About
ADMAL Aviation College is an approved aviation college by Ministry of Higher Education, Malaysia and MQA.
The College is located at Bandar Baru Salak Tinggi Business Park, Bandar Baru Salak Tinggi, Sepang and will be opened for first recruitment on 3rd July 2011.
Objective
To provide quality education in aviation engineering discipline in both knowledge and technical ‘know-how’.
Facilities
Classrooms
-18 classrooms that fills 28 students as required by Malaysia DCA.
Workshop
-Equipped with aviation tools and equipments as required for aircraft maintenance skills training.
Library
-Holds collection of books, e-books and reference materials including aircraft engineering manuals.
Programmes (in Collaboration with UniKL-MIAT)
-Diploma of Engineering Technology in Aeroplane Maintenance (3 years)
-Diploma of Engineering Technology in Avionics Maintenance (3 years)
Aircraft Maintenance Experience
At ADMAL Aviation College, the student are assured to have airworthy-aircraft maintenance experience at 4 ADMAL’s maintenance hangar servicing about 30 aircraft.
Confirm in job training with airworthy-aircraft to collect their work schedule to meet requirements for obtaining the Aircraft Maintenance Engineer Licenses from the DCA of Malaysia.
About ADMAL Sdn. Bhd.
ADMAL Sdn. Bhd. was founded by a group of younger and eager entrepreneurs in 2001 and headed by very vast experienced personals in the aviation industry. Our head office is located at Dana 1 Commercial Centre, which is only 5 minutes away from Subang Airport. We own 14 aircrafts, which are leased to operators and airlines. We also have 4 DCA approved aircraft maintenance bases; which are located at Senai Airport, Sandakan Airport, Sg. Besi Airport and Kuala Terengganu Airport.
ADMAL currently employs a dedicated team for marketing, procurement, engineering project management, design works and utilizes strategic partners to accomplish various functions, such as aircraft sales, material & logistics support, engineering design solutions and certifications. It outsourcers many routine functions to the best provider of services supported by technology required to assure the quality standards demanded by the company.
Appointed as the one and only authorised sales agent for EADS Socata products, our strength lies in our commitment through our partnership with EADS and Eurocopter Malaysia. The strategic partnership holds a very strong devotion to support the local and international aviation market industry. Just recently, ADMAL has been granted another Exclusive Right from SATUMA UAV to market & promote defence equipment as in target drones and unmanned aerial vehicle system in the local & regional market. This is another step forward in ADMAL’s success in holding a strong reputation with her partners, believing and having the faith in her capability to grow as a significant player in the market.
Our philosophy centers on the principles that every project receives our very own personal touch. Clients’ will be rest assured that their needs and demands are met and supported by the team. This is taken into consideration of Time and Costs being the major factor of our clients’ necessities.
We take every project as a new challenge and we will strive to weather all storms that come. Professionalism is guaranteed.
Admal Aircraft (Labuan) Ltd (Co. No.LL06307)
AALL provides sales and leasing of aircraft. Currently own 2 Boeing 737-300 and 5 year dry lease to SRIWIJAYA AIR, based in Jakarta. Plans to increase our commercial aircraft fleet in 5 years.
Admal Education Sdn Bhd (Co. No. 635775-K)
AESB provides education and training program in aicraft maintenance engineering at our future Admal Aviation College. AESB also provides continuing education and type course for aviation professionals with our individual partner. AESB offer aircraft maintenance diploma program through our partnership with UniKL.
Admal Niaga Sdn Bhd (Co.No.693645-H)
ANSB provides services in the healthcare management, healthcare products and healthcare facility management. ANSB also provides consultancy in aviation related business. ANSB also trades in goods, merchandise, commodities, plant & machinery and and articles of all description.
On-going project
i) Clinic Putrijaya located at Bandar Sri Permaisuri, Cheras, Kuala Lumpur
ii) Agarwood plantation located at Mukim Telipot, Pasir Puteh, Kelantan
ADMAL Website
Cadet Pilot (Direct Intake) – MAS Malaysia Airlines
Successful candidate will undergo a comprehensive training programme for approximately twelve months prior to being established as Second Officer.
Requirements
• Malaysian citizen below the age of 30 years old (as at date of application).
• Pass SPM or its equivalent qualification recognized by Malaysian Government with six (6) credits including Bahasa Malaysia, English, Mathematics and Physics or General Science in one sitting,
OR
• Possess Diploma/Degree from universities recognized by Malaysian Government,
AND
• Hold Malaysian Commercial Pilot License / Instrument Rating (CPL/IR).
• Passed frozen Airline Transport Pilot License (ATPL) in not more than 3 sittings with minimum of 30 flying hours.
• Minimum of Level 4 of Aviation English.
• Good command of Bahasa Malaysia and English in both written and spoken.
• Must be physically and mentally fit.
• Minimum height 163 cm (5ft 4in).
• Prepared to sign conversion training bond.
Candidates who are pursuing Malaysian Commercial Pilot License / Instrument Rating (CPL/IR) and frozen Airline Transport Pilot License (ATPL) may also apply with similar qualification above.
All short listed candidates will be required to undergo psychometric test and simulator assessment successfully before being invited for interviews.
Please submit your application with complete resume and relevant qualifications to the following address:
MALAYSIA AIRLINES
Workforce Planning
Human Capital Division
2nd Floor, Administration Building 4, MAS Complex B
Sultan Abdul Aziz Shah Airport
47200 Subang, SELANGOR
47200 Subang, SELANGOR
Please indicate "Cadet Pilot Direct Intake" on the top left corner of the envelope.
Closing Date
09 April 2011
09 April 2011
Only shortlisted candidates will be notified
A
ABIP : Advisory Body of Interested Parties
a/c : Aircraft
AD : Airworthiness Directive
ADO : Approved Design Organisation
AGNA : Advisory Group of National Authorities
a/l : Airline
ALT : Altitude
AMC : Acceptable Means of Compliance
A-NPA : Advance Notice of Proposed Amendment
AMO : Approved Maintenance Organisation
AMOSS : Airline Maintenance and Operation Support System
AMT : Approved Maintenance Training
AOC : Air Operator Certificate
A/P : Autopilot
APO : Approved Production Organisation
APU : Auxiliary Power Unit
ARC : Airworthiness Review Certificate
ASL : above sea level
ATC : Air Traffic Control
ATM : Air Traffic Management
AWO : All Weather Operations
B
BEA : Bureu d’Enquêtes Accidents (French equivalent of NTSB)
BR : Basic Regulation
C
CAME : Continuous Airworthiness Maintenance Exposition
CF : Certification
CJAA : Central Joint Aviation Authorities
CoFA : Certificate of Airworthiness
COM : (European) Commision
CRD : Comment Response Document
CRI : Certification Review Item
CRS : Certificate of Release to Service
CS : Certification Specification
CSP : Certification Standardisation Panel
D
db : decibel (acoustic measurement unit)
DG TREN : Directorate-General for Energy and Transport (European Commision)
DOA : Design Organisation Approval
DOE : Design Organisation Exposition
E
E : Engine
EASA : European Aviation Safety Agency
EC : European Commision
EPA : European Part Approval
EPR : Environmental Protection Requirements
ER : Essential Requirements
ETSO : European Technical Standard Order
ETSOa : European Technical Standard Order authorization
EU : European Union
F
FAA : Federal Aviation Administration
FCL : Flight Crew Licensing
G
GA : general aviation
GM : Guidance Material
GMT : Greenwish Mean Time
GPS : Global Positioning System
I
IPC : Illustrated Parts Catalogue
IR : Implementing Rules
J
JAA : Joint Aviation Authorities
JAR : Joint Aviation Requirements
K
K : thousand
KHz : KiloHertz
KIAS : Indicated Airspeed in Knots
KT : Knots (nautical miles/hour)
L
LoA : Letter of agreement
M
MB : Management Board (EASA)
MEL : Minimum Equipment List
MMEL : Master Minimum Equipment List
Sumber : MIAT - Air Legislation I (for training purpose)
p/s : Akronim ini akan saya gunakan dalam penulisan artikel berkaitan bidang penerbangan
Continue reading.. …
ABIP : Advisory Body of Interested Parties
a/c : Aircraft
AD : Airworthiness Directive
ADO : Approved Design Organisation
AGNA : Advisory Group of National Authorities
a/l : Airline
ALT : Altitude
AMC : Acceptable Means of Compliance
A-NPA : Advance Notice of Proposed Amendment
AMO : Approved Maintenance Organisation
AMOSS : Airline Maintenance and Operation Support System
AMT : Approved Maintenance Training
AOC : Air Operator Certificate
A/P : Autopilot
APO : Approved Production Organisation
APU : Auxiliary Power Unit
ARC : Airworthiness Review Certificate
ASL : above sea level
ATC : Air Traffic Control
ATM : Air Traffic Management
AWO : All Weather Operations
B
BEA : Bureu d’Enquêtes Accidents (French equivalent of NTSB)
BR : Basic Regulation
C
CAME : Continuous Airworthiness Maintenance Exposition
CF : Certification
CJAA : Central Joint Aviation Authorities
CoFA : Certificate of Airworthiness
COM : (European) Commision
CRD : Comment Response Document
CRI : Certification Review Item
CRS : Certificate of Release to Service
CS : Certification Specification
CSP : Certification Standardisation Panel
D
db : decibel (acoustic measurement unit)
DG TREN : Directorate-General for Energy and Transport (European Commision)
DOA : Design Organisation Approval
DOE : Design Organisation Exposition
E
E : Engine
EASA : European Aviation Safety Agency
EC : European Commision
EPA : European Part Approval
EPR : Environmental Protection Requirements
ER : Essential Requirements
ETSO : European Technical Standard Order
ETSOa : European Technical Standard Order authorization
EU : European Union
F
FAA : Federal Aviation Administration
FCL : Flight Crew Licensing
G
GA : general aviation
GM : Guidance Material
GMT : Greenwish Mean Time
GPS : Global Positioning System
I
IPC : Illustrated Parts Catalogue
IR : Implementing Rules
J
JAA : Joint Aviation Authorities
JAR : Joint Aviation Requirements
K
K : thousand
KHz : KiloHertz
KIAS : Indicated Airspeed in Knots
KT : Knots (nautical miles/hour)
L
LoA : Letter of agreement
M
MB : Management Board (EASA)
MEL : Minimum Equipment List
MMEL : Master Minimum Equipment List
Sumber : MIAT - Air Legislation I (for training purpose)
p/s : Akronim ini akan saya gunakan dalam penulisan artikel berkaitan bidang penerbangan
Oleh : Ibnu Ghazali
Bismillahir Rahmanir Rahim
Alhamdulillah, jika sebelum ini saya ada berbicara tentang tugas-tugas sebagai Jurutera Penyelenggaraan Pesawat (AME/LAME) kali ini saya hanya berkongsi gambar-gambar 'LAME jobscobe'.
Di bawah ini adalah 'heavy maintenance' ke atas pesawat jenis Eurocopter Super Puma.
Sumber : Eurocopter Malaysia
Sumber : Eurocopter Malaysia
Oleh : Ibnu Ghazali
Bismillahir Rahmanir Rahim
Sebaik sahaja pesawat mendarat, kumpulan ‘engineer' akan memainkan peranan dalam mengambil alih urusan pemeriksaan ‘transit’. Ini meliputi pemeriksaan minyak enjin pesawat, tayar dan ‘landing gear’; memeriksa bahagian luar badan pesawat jika terdapat sebarang kerosakan dan mengesahkan sebarang masalah yang dilaporkan oleh juruterbang. Jurutera juga berperanan mengira bahan bakar dan menetapkan jumlah bahan bakar yang diperlukan oleh pesawat untuk penerbangan berikutnya. Kebiasaannya, rutin ini memakan masa kurang 25 minit sebelum pesawat dibenarkan meneruskan penerbangan.
Sebaik sahaja pesawat mendarat, kumpulan ‘engineer' akan memainkan peranan dalam mengambil alih urusan pemeriksaan ‘transit’. Ini meliputi pemeriksaan minyak enjin pesawat, tayar dan ‘landing gear’; memeriksa bahagian luar badan pesawat jika terdapat sebarang kerosakan dan mengesahkan sebarang masalah yang dilaporkan oleh juruterbang. Jurutera juga berperanan mengira bahan bakar dan menetapkan jumlah bahan bakar yang diperlukan oleh pesawat untuk penerbangan berikutnya. Kebiasaannya, rutin ini memakan masa kurang 25 minit sebelum pesawat dibenarkan meneruskan penerbangan.
Kalau nak kenal 'landing gear', inilah makhluk yg bernama 'landing gear'
(Boeing 747 Air Atlanta & penulis)
Apabila pesawat kembali ke ‘home base’ pada waktu malam, kerja penyelenggaraan yang ‘seronok’ akan bermula. Di samping meneliti buku log (teknikal) yang direkod oleh juruterbang terhadap mana-mana kerosakan yang dilaporkan, jurutera pesawat juga akan mengendalikan penyelenggaraan ‘kasar’.
Rutin sebagai AME (Aircraft Maintenance Engineer) - Inspect the turbine engine of aircraft
Setiap komponen pesawat mempunyai jadual penyelenggaraan berdasarkan jam penerbangan atau pendaratan yang dicatat. Kerja kejuruteraan adalah pekerjaan yang lasak dan ‘kotor’, jurutera pesawat selalu bergelumang dengan cuaca panas terik.
Penggantian penapis hidraulik, minyak pelincir ‘landing gear’, menukar unit bantuan kuasa (auxiliary power unit), air hujan, servis ‘flap’ dan memeriksa tayar pesawat adalah antara sebahagian skop tugas jurutera pesawat terbang.
Kebanyakan syarikat penerbangan kini sudah mengguna pakai pesawat jenis Airbus (moden dan canggih), namun masih ada yang mengguna khidmat pesawat jenis Boeing 737. Boeing 737 masih menggunakan tangki sisa buang. Kumpulan ‘engineer' seringkali dipanggil untuk membuang bekas sabun, cawan dan telefon bimbit yang menjadi ‘mangsa’. ‘Mencabar’ kan tugas jurutera pesawat? Haha..
Pesawat jenis Boeing yang dimiliki oleh TUDM (Boeing 737)
Pesawat jenis Airbus (A380 milik AirFrance).
Dapatkah anda bezakan pesawat jenis Boeing dan Airbus?
Sudah pasti ada juga tugas yang menarik bagi ‘aircraft maintenance engineer’. Antaranya adalah penggunaan ‘endoskop’. Dengan menggunakan alat optic berteknologi tinggi dipanggil ‘borescope’, jurutera akan memeriksa bahagian dan retakan yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar untuk mencari kerosakan dalaman bilah enjin pesawat (internal engine blades) – prosedur terpenting yang memakan masa selama dua hingga tiga jam.
Bagi memastikan kabin penumpang sentiasa selamat, jurutera akan memeriksa alat pemadam api dan jaket keselamatan supaya dalam keadaan baik.
Kabin
penumpang (Airbus A340)
penumpang (Airbus A340)
Sementara penyelenggaraan ringan pesawat (“E-checks”) dijalankan di luar hangar, sekumpulan jurutera ‘expert’ mengendaliakn penyelenggaraan berat ke atas pesawat (“C-checks”).
Inilah dia 'hangar'. Jangan tersilap dgn 'hanger' baju ya
(outside of MIAT hangar)
Inside of MIAT hangar
Untuk pesawat kelihatan sentiasa ‘bersih’, pesawat akan ‘dimandikan’. Hehehe. Pesawat akan dibasuh dan digilap (polish) mengikut jadual. Proses memandikan pesawat mengambil masa lebih kurang dua jam. Sementara ‘polish’ pesawat pula memakan masa sehingga tiga hari. Wah, biar betul? Sebenarnya, pembersihan pesawat sangat penting bagi membuang debu dan bahan-bahan yang tidak diperlukan (sampah). Ianya penting dalam mengurangkan daya geseran pesawat sewaktu terbang dan mengurangkan pembakaran bahan bakar, macam kereta gak.
Cuba lihat 'pilot' tu buat apa?
Selain itu, antara komponen terpenting yang mesti sentiasa diperiksa adalah tayar pesawat. Tayar memainkan peranan penting terutamanya sewaktu berlepas dan mendarat – penyelenggaraan mengikut prosedur perlu bagi memastikan penerbangan selamat. Biasanya tayar akan diperiksa dari segi koyak atau lusuh. Sekiranya tayar didapati berada dalam keadaan tidak memuaskan, roda pesawat akan ditanggalkan dan dihantar ke kedai tayar.
p/s : kedai tayar Good Year kat Taman Bahagia, Cherang tak dapat ‘servis’ tayar kapal terbang oK!
p/s : kedai tayar Good Year kat Taman Bahagia, Cherang tak dapat ‘servis’ tayar kapal terbang oK!
Hangar milik Asia Pacific Flight Training, Pengkalan Chepa
Di sini, tayar akan melalui beberapa proses: Pertama, tayar akan dipisahkan daripada habnya menggunakan mesin. Ha, mesin ini mungkin anda boleh lihat di kedai tayar kereta sebab ‘function’nya sama. Cuma beza pada saiz dan lebih ‘complicated’. Selepas itu, ujian dilakukan untuk mencari punca masalah.
‘Crack’!
Proses ini penting, jika terdapat garis retak hab tidak selamat digunakan lagi. Selesai sahaja proses ini, bearing akan disapu gris dan tayar baru dipasangkan. Sebelum ianya sedia diguna, tayar akan diisi dengan gas ‘nitrogen’ dan diperiksa sekali lagi. Kini gas 'nitrogen’ boleh diguna pakai untuk kereta. Penggunaan gas ‘nitrogen’ menjimatkan petrol kereta dan selesa untuk pemanduan.
‘Crack’!
Salah satu tugas LAME : Do the procedure of Weight & Balance of aircraft
(Pesawat jenis Cessna 170)
Bateri pesawat juga perlu sentiasa dicas, servis dan baik pulih (overhaul). Seperti juga bateri ‘phone’ kita yang perlu dicas penuh sebelum guna. Servis bateri pesawat dengan betul amat penting dalam menjamin daya tahan bateri, juga untuk membekalkan kuasa elektrik kecemasan yang cukup sewaktu penerbangan. Sewaktu penerbangan, tenaga terhasil oleh enjin (bateri akan ‘recharge’) di bawah kokpit pesawat.
Kokpit pesawat jenis Boeing 767
Sebenarnya kerjaya sebagai ‘aircraft maintenance engineer' tidaklah sehebat ‘pilot’. Namun, ianya membawa kepuasan kepada individu yang menghayati budaya kerja sebagai ‘Aircraft Maintenance Crew'.
p/s : Diolah daripada artikel Flying High
(Majalah Travel 3 Sixty - versi Bahasa Inggeris)
(Majalah Travel 3 Sixty - versi Bahasa Inggeris)
Eurocopter Senior Executive Vice President Philippe Harache said the helicopters, to be operated by the Royal Malaysian Air Force, are scheduled for initial delivery in 2012, followed by the remainder of this fleet over a period of two years.
PELBAGAI AKTIVITI MENARIK UNTUK
SEMUA
SEMUA
Ceramah Kerjaya
Pameran Syarikat Penerbangan
Temuduga Terbuka
Pendaftaran Pekerjaan Atas Talian
Forum Kerjaya ‘Kepuasan Dalam Bidang
Penerbangan’
Penerbangan’
Pameran Kapal Terbang
Pertandingan (Roket & Glider,
Kreativiti & Inovasi)
Kreativiti & Inovasi)
Peraduan Mewarna ‘Penerbang Muda’
Taklimat & Praktikal Simulasi
Penerbangan
Penerbangan
Dan banyak lagi aktiviti bermanfaat
yang menanti anda semua.
yang menanti anda semua.
JOM BAWA KELUARGA PERGI KE
JENDERAM!!!
Peta ke UniKL MIAT (Malaysian Institute of Aviation Technology), berhampiran Yayasan al-Jenderami
Utusan Malaysia Online
PULAU PINANG 25 Mac - Pesawat Malaysia Airlines System (MAS) MH 674 dari Singapura ke Pulau Langkawi membuat pendaratan cemas di Lapangan Terbang Antarabangsa Bayan Lepas (LTABL) di sini hari ini.
Gambar hiasan
Namun, kecekapan juruterbang MAS mengawal pesawat yang dipercayai mengalami masalah kebakaran enjin di bahagian sayap sebelah kanan itu berjaya menyelamatkan 83 penumpang dan enam anak kapal.
PULAU PINANG 25 Mac - Pesawat Malaysia Airlines System (MAS) MH 674 dari Singapura ke Pulau Langkawi membuat pendaratan cemas di Lapangan Terbang Antarabangsa Bayan Lepas (LTABL) di sini hari ini.
Gambar hiasanNamun, kecekapan juruterbang MAS mengawal pesawat yang dipercayai mengalami masalah kebakaran enjin di bahagian sayap sebelah kanan itu berjaya menyelamatkan 83 penumpang dan enam anak kapal.
Utusan Malaysia Online
KUBANG PASU 25 Mac - Seorang juruterbang Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) terbunuh selepas pesawat Pilatus PC7 MKII yang dipandunya secara solo terhempas di kawasan hutan simpan Universiti Utara Malaysia (UUM) di Sintok, di sini hari ini.
Pesawat Pilatus PC 7 MKII
Juruterbang yang terkorban dalam kejadian kira-kira pukul 10.15 pagi itu ialah Mejar Muhammed Zulrihan Jusof yang berasal dari Kota Bharu, Kelantan.
KUBANG PASU 25 Mac - Seorang juruterbang Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) terbunuh selepas pesawat Pilatus PC7 MKII yang dipandunya secara solo terhempas di kawasan hutan simpan Universiti Utara Malaysia (UUM) di Sintok, di sini hari ini.
Pesawat Pilatus PC 7 MKIIJuruterbang yang terkorban dalam kejadian kira-kira pukul 10.15 pagi itu ialah Mejar Muhammed Zulrihan Jusof yang berasal dari Kota Bharu, Kelantan.
BICARA soal dunia penerbangan, tak pernah lepas dari tokoh-tokoh semacam Sir George Cayley, Otto Lilienthal, Santos-Dumont dan Wright Bersaudara. Merekalah yang dikenal berjasa merintis dunia penerbangan hingga menjelma menjadi industri modern seperti sekarang ini. Tapi apakah anda tahu bahwa peletak dasar konsep pesawat terbang pertama adalah seorang ilmuwan Muslim dari Spanyol, Abbas Ibnu Firnas. Dialah orang pertama dalam sejarah yang melakukan pendekatan sains dalam mempelajari proses terbang. Ibnu Firnas pun layak disebut sebagai manusia pertama yang terbang, ribuan tahun sebelum Wright Bersaudara berhasil melakukannya.
Abbas Qasim Ibnu Firnas (di Barat dikenal dengan nama Armen Firman) dilahirkan pada tahun 810 Masehi di Izn-Rand Onda, Al-Andalus (kini Ronda, Spanyol). Dia dikenal ahli dalam berbagai disiplin ilmu, selain seorang ahli kimia, ia juga seorang humanis, penemu, musisi, ahli ilmu alam, penulis puisi, dan seorang penggiat teknologi. Pria keturunan Maroko ini hidup pada saat pemerintahan Khalifah Umayyah di Andalusia (Spanyol).
Abbas Qasim Ibnu Firnas (di Barat dikenal dengan nama Armen Firman) dilahirkan pada tahun 810 Masehi di Izn-Rand Onda, Al-Andalus (kini Ronda, Spanyol). Dia dikenal ahli dalam berbagai disiplin ilmu, selain seorang ahli kimia, ia juga seorang humanis, penemu, musisi, ahli ilmu alam, penulis puisi, dan seorang penggiat teknologi. Pria keturunan Maroko ini hidup pada saat pemerintahan Khalifah Umayyah di Andalusia (Spanyol).
