It's all about Aviation |

Showing posts with label Article. Show all posts
Showing posts with label Article. Show all posts

Malaysian Airlines Packs 508 Seats Into New Airbus A380

Posted by Ibnu Ghazali - 0 comments




Malaysia Airlines' (MAS) first Airbus A380 will take to the skies in April 2012 packed with 508 seats - 50 more than Qantas and second only to Lufthansa and Air France in maxing out the super-jumbo's capacity.
(That said, this is nowhere near the 853 passenger capacity on an A380 fitted with all-economy seats – and thankfully no airline has yet placed an order for the A380 in that 'sardine configuration').


Seating plans released today show eight first-class seats, 54 business-class, 26 in the new premium economy cabin and 420 seats for economy.

This will be the first premium economy service offered by MAS, and only the second on any A380 (after Qantas).


The layout also represents a cut in first-class seating from the current 12 in MAS' 747-400 down to eight.
Business class is up from 37 in the 747-400, but even with 54 biz benches this is still the least on any A380. 


By comparison, Singapore Airlines has 60 business-class setas, Qantas 72 and Air France a massive 80.
MAS is clearly seeing a continued trend away from first-class travel into business class but plenty of scope for premium economy to appeal to budget-minded business travellers as well as some holiday-makers.


The configuration shows business and premium economy situated on the upper deck, first class on the lower deck and economy split over both decks, although with only a small number of cattle-class seats upstairs.
The first-class seats are designed as flat-bed suites with a 23 inch screen, guest seat and dining table. The business-class seats have a 75" pitch (against 80" for Qantas) in a 2-2-2 configuration with a 17 inch screen.


MAS has six A380s on order but has yet to reveal which routes they'll ply.

[Source]




Continue reading.. …

Eurocopter Melancarkan Mercedes-Benz EC145

Posted by Ibnu Ghazali - 1 comments



Mercedes-Benz dengan kerjasama Eurocopter membangunkan helikopter edisi khas VIP. Rekaan Mercedes-Benz EC145 menggabungkan kabin ‘high-end’ berdasarkan dalaman kereta Kelas-R. Warna dan bahan yang pelbagai akan tersedia untuk pembekal. 



 Mercedes-Benz EC145


Bercirikan ekslusif


Ruang Kabin

Ciri-ciri lain yang terdapat pada helikopter ini adalah ruang simpanan pelbagai guna (kabin belakang), monitor beserta pemain DVD, pembahagi antara kokpit dan kabin, sistem pencahayaan dalaman menyerupai kereta Kelas-E dan Kelas-S dan ruang simpanan tambahan.



 Model Asal Eurocopter EC145

Sumber

Continue reading.. …

Eurocopter X3 Vs Sikorsky X2 (S-97 Raider)

Posted by Ibnu Ghazali - 0 comments

Eurocopter X3 hibrid ‘demonstrator’ sedang menjalani pusingan kedua ujian terbang di Perancis. Rekaan baru ini fokus untuk mengekalkan keupayaan pelbagai fungsi seperti ‘hover’, autorotation dan misi fleksibiliti. Helicopter X3 menggunapakai kerangka (airframe) Eurocopter Dauphin 365. Manakala sistem penggerak (propulsion system) terdiri dari 2 enjin turboshaft di mana kuasa telah dihasilkan oleh 5 bilah rotor utama dan 2 kipas yang dipasang di sayap pesawat.  

 

 

Eurocopter Dauphin AS365 yang dimiliki oleh Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia

 

Konsep hibrid ini telah menghasilkan sistem pengangkutan lebih canggih pada kuasa kelajuan maksima, menjadikan sebuah pesawat berkuasa ‘turboprop’ dan membolehkan helikopter memiliki kemampuan penuh untuk ‘hover’ (melayang-layang). Aplikasi ini disesuaikan dengan kos operasi, tempoh penerbangan dan kejayaan sesuatu misi selaras dengan kelajuan maksima.

 

 

 Objektif ujian terbang pusingan pertama pada November 2010 di Perancis telah tercapai iaitu kelajuan 180 knot bersamaan 333 km per jam. Kelajuan biasa sebuah helicopter ialah sekitar 130 knot. Harapan untuk ujian terbang pusingan kedua ialah untuk mengatasi kelajuan terbang pada 220+ knot. Jurutera dan juruterbang ujian terbang mengatakan X3 beraksi dengan baik (kestabilan dan kawalan) selari dengan penilaian ketika melakukan simulasi.

 




 Pencapaian ketika ujian terbang pusingan pertama :

Kelajuan (cruise speed) – 180 knot

Sudut pusingan (bank angle) - 600

Altitude – 12,500 kaki bersamaan 3,810 meter

 

 



Bagi helikopter jenis Sikorsky X2 pula, selama 25 bulan telah diperuntukkan untuk mereka dan menjadikan rekaan ini sebagai realiti. X2 direka untuk mengurangkan gegaran, kelajuan maksimum 260 knot, beban kerja rendah (1 juruterbang) dan kurang bunyi. 





Continue reading.. …

New Aviation College

Posted by Ibnu Ghazali - 3 comments

About


ADMAL Aviation College is an approved aviation college by Ministry of Higher Education, Malaysia and MQA.

The College is located at Bandar Baru Salak Tinggi Business Park, Bandar Baru Salak Tinggi, Sepang and will be opened for first recruitment on 3rd July 2011.


Objective

To provide quality education in aviation engineering discipline in both knowledge and technical ‘know-how’.


Facilities

Classrooms
-18 classrooms that fills 28 students as required by Malaysia DCA.

Workshop
-Equipped with aviation tools and equipments as required for aircraft maintenance skills training.

Library
-Holds collection of books, e-books and reference materials including aircraft engineering manuals.







Programmes (in Collaboration with UniKL-MIAT)

-Diploma of Engineering Technology in Aeroplane Maintenance (3 years)

-Diploma of Engineering Technology in Avionics Maintenance (3 years)


Aircraft Maintenance Experience

At ADMAL Aviation College, the student are assured to have airworthy-aircraft maintenance experience at 4 ADMAL’s maintenance hangar servicing about 30 aircraft.

Confirm in job training with airworthy-aircraft to collect their work schedule to meet requirements for obtaining the Aircraft Maintenance Engineer Licenses from the DCA of Malaysia.




About ADMAL Sdn. Bhd.

ADMAL Sdn. Bhd. was founded by a group of younger and eager entrepreneurs in 2001 and headed by very vast experienced personals in the aviation industry. Our head office is located at Dana 1 Commercial Centre, which is only 5 minutes away from Subang Airport. We own 14 aircrafts, which are leased to operators and airlines. We also have 4 DCA approved aircraft maintenance bases; which are located at Senai Airport, Sandakan Airport, Sg. Besi Airport and Kuala Terengganu Airport.


ADMAL currently employs a dedicated team for marketing, procurement, engineering project management, design works and utilizes strategic partners to accomplish various functions, such as aircraft sales, material & logistics support, engineering design solutions and certifications. It outsourcers many routine functions to the best provider of services supported by technology required to assure the quality standards demanded by the company.

Appointed as the one and only authorised sales agent for EADS Socata products, our strength lies in our commitment through our partnership with EADS and Eurocopter Malaysia. The strategic partnership holds a very strong devotion to support the local and international aviation market industry. Just recently, ADMAL has been granted another Exclusive Right from SATUMA UAV to market & promote defence equipment as in target drones and unmanned aerial vehicle system in the local & regional market. This is another step forward in ADMAL’s success in holding a strong reputation with her partners, believing and having the faith in her capability to grow as a significant player in the market.

Our philosophy centers on the principles that every project receives our very own personal touch. Clients’ will be rest assured that their needs and demands are met and supported by the team. This is taken into consideration of Time and Costs being the major factor of our clients’ necessities.
We take every project as a new challenge and we will strive to weather all storms that come. Professionalism is guaranteed.

Admal Aircraft (Labuan) Ltd (Co. No.LL06307)
AALL provides sales and leasing of aircraft. Currently own 2 Boeing 737-300 and 5 year dry lease to SRIWIJAYA AIR, based in Jakarta. Plans to increase our commercial aircraft fleet in 5 years.

Admal Education Sdn Bhd (Co. No. 635775-K)
AESB provides education and training program in aicraft maintenance engineering at our future Admal Aviation College. AESB also provides continuing education and type course for aviation professionals with our individual partner. AESB offer aircraft maintenance diploma program through our partnership with UniKL.

Admal Niaga Sdn Bhd (Co.No.693645-H)
ANSB provides services in the healthcare management, healthcare products and healthcare facility management. ANSB also provides consultancy in aviation related business. ANSB also trades in goods, merchandise, commodities, plant & machinery and and articles of all description.

On-going project
i) Clinic Putrijaya located at Bandar Sri Permaisuri, Cheras, Kuala Lumpur
ii) Agarwood plantation located at Mukim Telipot, Pasir Puteh, Kelantan


ADMAL Website
Continue reading.. …

'Heavy Maintenance' of Aircraft

Posted by Ibnu Ghazali - 0 comments

Oleh : Ibnu Ghazali

Bismillahir Rahmanir Rahim

Alhamdulillah, jika sebelum ini saya ada berbicara tentang tugas-tugas sebagai Jurutera Penyelenggaraan Pesawat (AME/LAME) kali ini saya hanya berkongsi gambar-gambar 'LAME jobscobe'. 




Di bawah ini adalah 'heavy maintenance' ke atas pesawat jenis Eurocopter Super Puma.


















Sumber : Eurocopter Malaysia






Continue reading.. …

Tugas ‘Aircraft Maintenance Engineer’

Posted by Ibnu Ghazali - 22 comments

Oleh : Ibnu Ghazali

Bismillahir Rahmanir Rahim

Sebaik sahaja pesawat mendarat, kumpulan ‘engineer' akan memainkan peranan dalam mengambil alih urusan pemeriksaan ‘transit’. Ini meliputi pemeriksaan minyak enjin pesawat, tayar dan ‘landing gear’; memeriksa bahagian luar badan pesawat jika terdapat sebarang kerosakan dan mengesahkan sebarang masalah yang dilaporkan oleh juruterbang. Jurutera juga berperanan mengira bahan bakar dan menetapkan jumlah bahan bakar yang diperlukan oleh pesawat untuk penerbangan berikutnya. Kebiasaannya, rutin ini memakan masa kurang 25 minit sebelum pesawat dibenarkan meneruskan penerbangan.

Kalau nak kenal 'landing gear', inilah makhluk yg bernama 'landing gear' 
(Boeing 747 Air Atlanta & penulis)


Apabila pesawat kembali ke ‘home base’ pada waktu malam, kerja penyelenggaraan yang ‘seronok’ akan bermula. Di samping meneliti buku log (teknikal) yang direkod oleh juruterbang terhadap mana-mana kerosakan yang dilaporkan, jurutera pesawat juga akan mengendalikan penyelenggaraan ‘kasar’. 







 
Rutin sebagai AME (Aircraft Maintenance Engineer) - Inspect the turbine engine of aircraft

Setiap komponen pesawat mempunyai jadual penyelenggaraan berdasarkan jam penerbangan atau pendaratan yang dicatat. Kerja kejuruteraan adalah pekerjaan yang lasak dan ‘kotor’, jurutera pesawat selalu bergelumang dengan cuaca panas terik.


Penggantian penapis hidraulik, minyak pelincir ‘landing gear’, menukar unit bantuan kuasa (auxiliary power unit), air hujan, servis ‘flap’ dan memeriksa tayar pesawat adalah antara sebahagian skop tugas jurutera pesawat terbang.


Kebanyakan syarikat penerbangan kini sudah mengguna pakai pesawat jenis Airbus (moden dan canggih), namun masih ada yang mengguna khidmat pesawat jenis Boeing 737. Boeing 737 masih menggunakan tangki sisa buang. Kumpulan ‘engineer' seringkali dipanggil untuk membuang bekas sabun, cawan dan telefon bimbit yang menjadi ‘mangsa’. ‘Mencabar’ kan tugas jurutera pesawat? Haha..



Pesawat jenis Boeing yang dimiliki oleh TUDM (Boeing 737)



Pesawat jenis Airbus (A380 milik AirFrance).
Dapatkah anda bezakan pesawat jenis Boeing dan Airbus? 

Sudah pasti ada juga tugas yang menarik bagi ‘aircraft maintenance engineer’. Antaranya adalah penggunaan ‘endoskop’. Dengan menggunakan alat optic berteknologi tinggi dipanggil ‘borescope’, jurutera akan memeriksa bahagian dan retakan yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar untuk mencari kerosakan dalaman bilah enjin pesawat (internal engine blades) – prosedur terpenting yang memakan masa selama dua hingga tiga jam.


Bagi memastikan kabin penumpang sentiasa selamat, jurutera akan memeriksa alat pemadam api dan jaket keselamatan  supaya dalam keadaan baik. 







Kabin
penumpang (Airbus A340)



Sementara penyelenggaraan ringan pesawat (“E-checks”) dijalankan di luar hangar, sekumpulan jurutera ‘expert’ mengendaliakn penyelenggaraan berat ke atas pesawat (“C-checks”). 







Inilah dia 'hangar'. Jangan tersilap dgn 'hanger' baju ya
(outside of MIAT hangar)

 
Inside of MIAT hangar

Untuk pesawat kelihatan sentiasa ‘bersih’, pesawat akan ‘dimandikan’. Hehehe. Pesawat akan dibasuh dan digilap (polish) mengikut jadual. Proses memandikan pesawat mengambil masa lebih kurang dua jam. Sementara ‘polish’ pesawat pula memakan masa sehingga tiga hari. Wah, biar betul? Sebenarnya, pembersihan pesawat sangat penting bagi membuang debu dan bahan-bahan yang tidak diperlukan (sampah). Ianya penting dalam mengurangkan daya geseran pesawat sewaktu terbang dan mengurangkan pembakaran bahan bakar, macam kereta gak. 


Cuba lihat 'pilot' tu buat apa?

Selain itu, antara komponen terpenting yang mesti sentiasa diperiksa adalah tayar pesawat. Tayar memainkan peranan penting terutamanya sewaktu berlepas dan mendarat – penyelenggaraan mengikut prosedur perlu bagi memastikan penerbangan selamat. Biasanya tayar akan diperiksa dari segi koyak atau lusuh. Sekiranya tayar didapati berada dalam keadaan tidak memuaskan, roda pesawat akan ditanggalkan dan dihantar ke kedai tayar.




p/s : kedai tayar Good Year kat Taman Bahagia, Cherang tak dapat ‘servis’ tayar kapal terbang oK! 

Hangar milik Asia Pacific Flight Training, Pengkalan Chepa

Di sini, tayar akan melalui beberapa proses: Pertama, tayar akan dipisahkan daripada habnya menggunakan mesin. Ha, mesin ini mungkin anda boleh lihat di kedai tayar kereta sebab ‘function’nya sama. Cuma beza pada saiz dan lebih ‘complicated’. Selepas itu, ujian dilakukan untuk mencari punca masalah. 

‘Crack’! 







Salah satu tugas LAME : Do the procedure of Weight & Balance of aircraft
(Pesawat jenis Cessna 170)


Proses ini  penting, jika terdapat garis retak hab tidak selamat digunakan lagi. Selesai sahaja proses ini, bearing akan disapu gris dan tayar baru dipasangkan. Sebelum ianya sedia diguna, tayar akan diisi dengan gas ‘nitrogen’ dan diperiksa sekali lagi. Kini gas 'nitrogen’ boleh diguna pakai untuk kereta. Penggunaan gas ‘nitrogen’ menjimatkan petrol kereta dan selesa untuk pemanduan.


Bateri pesawat juga perlu sentiasa dicas, servis dan baik pulih (overhaul). Seperti juga bateri ‘phone’ kita yang perlu dicas penuh sebelum guna. Servis bateri pesawat dengan betul amat penting dalam menjamin daya tahan bateri, juga untuk membekalkan kuasa elektrik kecemasan yang cukup sewaktu penerbangan. Sewaktu penerbangan, tenaga terhasil oleh enjin (bateri akan ‘recharge’) di bawah kokpit pesawat. 







Kokpit pesawat jenis Boeing 767






Sebenarnya kerjaya sebagai ‘aircraft maintenance engineer' tidaklah sehebat ‘pilot’. Namun, ianya membawa kepuasan kepada individu yang menghayati budaya kerja sebagai ‘Aircraft Maintenance Crew'. 


Good Luck!

p/s : Diolah daripada artikel Flying High 

(Majalah Travel 3 Sixty - versi Bahasa Inggeris)








Continue reading.. …

Abbas Qasim Ibnu Firnas (810 – 888) : Peletak Dasar Konsep Pesawat Terbang

Posted by Ibnu Ghazali - 0 comments



BICARA soal dunia penerbangan, tak pernah lepas dari tokoh-tokoh semacam Sir George Cayley, Otto Lilienthal, Santos-Dumont dan Wright Bersaudara. Merekalah yang dikenal berjasa merintis dunia penerbangan hingga menjelma menjadi industri modern seperti sekarang ini. Tapi apakah anda tahu bahwa peletak dasar konsep pesawat terbang pertama adalah seorang ilmuwan Muslim dari Spanyol, Abbas Ibnu Firnas. Dialah orang pertama dalam sejarah yang melakukan pendekatan sains dalam mempelajari proses terbang. Ibnu Firnas pun layak disebut sebagai manusia pertama yang terbang, ribuan tahun sebelum Wright Bersaudara berhasil melakukannya.


Abbas Qasim Ibnu Firnas (di Barat dikenal dengan nama Armen Firman) dilahirkan pada tahun 810 Masehi di Izn-Rand Onda, Al-Andalus (kini Ronda, Spanyol). Dia dikenal ahli dalam berbagai disiplin ilmu, selain seorang ahli kimia, ia juga seorang humanis, penemu, musisi, ahli ilmu alam, penulis puisi, dan seorang penggiat teknologi. Pria keturunan Maroko ini hidup pada saat pemerintahan Khalifah Umayyah di Andalusia (Spanyol).

Continue reading.. …